Page 19 - Budowniczy Nr6

INWESTYCJE

• dwóch tuneli w Głogoczowie i Włosaniu znajdujących się na przedłu- Ten wariant zakłada budowę siedmiu tuneli o łącznej długości 7,3 km:
żeniu Beskidzkiej Drogi Integracyjnej między Głogoczowem a Łysą • w Krakowie (Kosocice - 0,5 km),
Górą (każdy z nich miałby po 0,5 km). • w gminie Wieliczka (Podstolice, 0,8 km),
Przewidziano też budowę ponad 2,6 km estakad, a najdłuższa z nich • w gminach Świątniki Górne i Siepraw (Świątniki Górne, Łyczanka –
miałaby ponad 400 m długości. 1,6 km),
Na trasie będą cztery węzły zlokalizowane w gminach: • w gminie Myślenice (Krzyszkowice – 1,2 km, Plebańska Góra – 2,2
• Świątniki Górne (we Wrząsowicach), km),
• Siepraw (Łysa Góra), łączący się z przedłużeniem S52 Beskidzkiej Dro- • dwóch tuneli w Głogoczowie i Włosaniu znajdujących się na przedłu-
gi Integracyjnej, żeniu Beskidzkiej Drogi Integracyjnej między Głogoczowem a Łysą
• Myślenice (Krzyszkowice/Zawada), \Myślenice (na skrzyżowaniu Górą (każdy z nich miałby po 0,5 km).
z projektowaną drogą wojewódzką nr 967). Projekt zakłada budowę estakad mających łącznie prawie 3,8 km. Naj-
Budowa w takim przebiegu wiązałaby się z koniecznością przejęcia dłuższa z nich liczyłaby ok. 700 m.
ok. 290 nieruchomości mieszkalnych. Szacunkowy koszt budowy dro- Na trasie zaplanowano cztery węzły w gminach:
gi w takim wariancie to ok. 3,5 mld zł. • Świątniki Górne (Rzeszotary),
• Siepraw (Łysa Góra), łączący się z przedłużeniem S52 Beskidzkiej Dro-
Wariant B
gi Integracyjnej,
(24,7 km) i połączenie z BDI (5,5 km) • Myślenice (Zawada),
Jego początkiem byłby nowy węzeł autostradowy Kraków Tuchow- • Myślenice (na skrzyżowaniu z projektowaną drogą wojewódzką nr
ska, planowany od lat jako dodatkowe połączenie A4 z południo- 967).
wymi dzielnicami Krakowa. Istnieje też rezerwa terenu przeznaczo- Jak wylicza GDDKiA, budowa w takim przebiegu wiązałaby się z ko-
na na jego budowę. Trasa biegłaby do granicy z gminą Wieliczka niecznością przejęcia ok. 250 nieruchomości mieszkalnych. Szacunko-
w kierunku południowo-wschodnim, a następnie skręcałaby na wy koszt budowy drogi w takim wariancie to ok. 3,9 mld zł.
południe i dalej na południowy zachód. Połączenie z BDI zaplano-
wano w Łysej Górze, skąd S7 kierowałaby się dalej na południe do Wariant C
Myślenic. (23,3 km) i połączenie z BDI (5,5 km)
Ta propozycja dostała najlepszą spośród wszystkich wariantów ocenę Ta propozycja rozpoczyna się na nowym węźle Kraków Blacharska.
za spełnienie kryterium społeczno-przestrzennego. Jak tłumaczy GDDKiA, ze względu na uwarunkowania terenu (znaczne

19
BUDOWNICZY