Page 21 - Budowniczy Nr6

INWESTYCJE

Wariant E Wariant F
Kraków – Głogoczów – Myślenice (28,3 km) Kraków – Głogoczów – Myślenice (27,3 km) i połączenie z BDI (1,6 km)
Początek tej propozycji przebiegu S7 to węzeł Kraków Tuchowska. Tra- Droga rozpoczyna się na projektowanym węźle Kraków Blacharska
sa omijałaby Swoszowice od wschodu, następnie biegła między Lusi- i biegnie na południe przez teren dawnej Kopalni Barycz. Następnie
ną a Wrząsowicami i łączyła się z dzisiejszą DK7 przed węzłem Głogo- skręca na zachód i dociera w pobliże węzła Głogoczów, łącząc się z nim
czów. Następnie biegnie na południe, wykorzystując częściowo trasę krótkim łącznikiem o długości 1600 m. Dalej biegnie na wschód od za-
dzisiejszej zakopianki. jak zaznacza GDDKiA, ponad połowa przebiegu kopianki, zbliżając się do niej w Krzyszkowicach i przecinając ją osta-
dzisiejszej DK7 może być zaadaptowana na potrzeby S7. Ten wariant tecznie przed Myślenicami.
jako jedyny zakłada przejście przez Myślenice w obecnym śladzie DK7. Łączna długość trzech tuneli to blisko 3,9 km:
Przygotowano dwa tunele o łącznej długość 1,6 km: • w gminie Świątniki Górne (Ochojno - 0,5 km),
• w gminie Kraków (Rajsko - 1,2 km), • w gminie Mogilany (Konary - 1,2 km),
• w gminie Mogilany (Mogilany - 0,4 km). • w gminie Myślenice (Plebańska Góra - 2,2 km).
Przewidziano budowę trzech estakad o łącznej długości ponad 0,5 km, Zaplanowano budowę prawie 3,9 km estakad, a najdłuższa z nich mia-
a najdłuższa z nich miałaby prawie 250 m długości. łaby ponad 800 m długości.
Przygotowano cztery węzły w gminach: Przygotowano cztery węzły w gminach:
• Świątniki Górne (Pokrzywnica), • Wieliczka (Golkowice),
• Myślenice (Głogoczów), • Świątniki Górne (Świątniki Górne),
• Myślenice (Krzyszkowice, wykorzystanie budowanego węzła na DK7), • Myślenice (Głogoczów),
• Myślenice (Jawornik, wykorzystanie węzła przygotowywanego do re- • Myślenice (na skrzyżowaniu z projektowaną drogą wojewódzką nr
alizacji). 967).
W tym wariancie zakłada się zachowanie połączenia Myślenic z zako- Budowa w takim przebiegu wiązałaby się z koniecznością przejęcia ok.
pianką przez funkcjonujące dziś przejazdy ul. Sobieskiego, ul. Sienkie- 270 nieruchomości mieszkalnych. To wariant najdroższy - szacunkowy
wicza, ul. Słowackiego i ul. Piłsudskiego. koszt budowy drogi to ok. 4,1 mld zł.
Budowa w takim przebiegu wiązałaby się z koniecznością przejęcia ok.
170 nieruchomości mieszkalnych. Szacunkowy koszt budowy drogi -
ok. 2 mld zł.

21
BUDOWNICZY