Page 20 - Budowniczy Nr9

INWESTYCJE

Grzegorz Skowron, Agencja Informacyjna GEG
Tramwaj do Mistrzejowic - takiej inwestycji

w Krakowie jeszcze nie było

Budowa 4,5-kilometrowej linii tramwajowej do Mistrzejowic wreszcie się zakończyła. Takiej inwestycji
Kraków jeszcze nie miał. Nie tylko ze względu na skomplikowane uwarunkowania techniczne
i budowlane, ale też pod kątem montażu finansowego całego przedsięwzięcia.
Pionierskie przedsięwzięcie
i realizował inwestycję, a teraz będzie odpowiadał
To pierwsze w Polsce przedsięwzięcie tramwajo- za jej utrzymanie przez 20 lat. Miasto ma wypłacać
we o tak dużej skali przygotowane i realizowane wynagrodzenie na zasadach zapisanych w umowie,
w formule PPP - partnerstwa publiczno - prywat- powiązanych z dostępnością infrastruktury. Takie
nego. W tym modelu to prywatny partner (wybra- rozwiązanie pozwoliło sfinansować kosztowną in-
ne w postępowaniu konkursowym konsorcjum PPP westycję, na którą w budżecie miasta nie było pie-
Solutions Polska i Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve niędzy, ale z drugiej strony stanowi zobowiązanie
Fot. tramwajdomistrzejowic.pl Taahhüt) zapewniał finansowanie, projektował finansowe krakowskiego samorządu na lata.
Dużo zmian
Nowa linia tramwajowa do Mistrzejowic, pozwalają-
ca skrócić czas dojazdu do centrum Krakowa, w pla-
nach miejskich była od wielu lat. Przygotowania na
szeroką skalę ruszyły w roku 2014. Koncepcje prze-
biegu i konkretnych rozwiązań zmieniały się kilka
razy. W pierwotnej wersji nowa linia miała prowa-
dzić przez Rakowice, ostatecznie zdecydowano się
na włączenie nowej trasy z Mistrzejowic do istnie-
jącego torowiska w ulicy Jana Pawła II i Mogilskiej.
Z tego miejsca biegnie wzdłuż ulic: Meissnera, Młyń-
skiej, Lublańskiej, Dobrego Pasterza, Krzesławickiej,
Bohomolca, księdza Kazimierza Jancarza i kończy
się pętlą w Mistrzejowicach.
Zmieniały się także pomysły na to, w których miej-
scach nowa linia ma przebiegać pod ziemią, a w któ-
rych na jej powierzchni. Obecnie ponad 1,2 km wy-
budowanej linii przechodzi w tunelu. W 2022 roku,
na prośbę mieszkańców, zmieniony został projekt
ul. Meissnera - zmniejszono jej przekrój do jednego
pasa ruchu w każdym kierunku, z parkowaniem na
pasach zewnętrznych, wygospodarowując miejsce
na zieleniec.
Terminy zakończenia budowy i puszczenia tram-
waju po nowej trasie ulegały przesunięciom. Umo-
wę z konsorcjum podpisano 21 grudnia 2020 roku
- na 24 lata. Pierwotny harmonogram zakładał pra-
ce projektowe do 2022 roku, a roboty budowlane
- w latach 2022–2024. Przez kolejne 20 lat konsor-
cjum miało odpowiadać za utrzymanie. Pierwsze
prace w terenie ruszyły dopiero w lipcu 2023 roku.
Wtedy zapowiadano zakończenie inwestycji w roku
2025. I ten termin nie został dotrzymany, był kilka
razy przekładany, a zakończenie budowy stało się
faktem dopiero pod koniec września 2026 roku.
Wyzwanie inżynierskie

Budowa nowej linii tramwajowej do Mistrzejowic
była skomplikowana, wymagała reagowania na bie-
żące zmiany i pojawiające się problemy techniczne,
terenowe, a także społeczne.
Najbardziej charakterystycznym odcinkiem jest tu-
nel. W najniższym miejscu przebiega 20 metrów pod

20 LIPIEC - WRZESIEŃ 3/2026 (103)