Page 21 - Budowniczy Nr9

INWESTYCJE

ziemią. Tam działa przepompownia, która dba o to, ▶ Na linii do Mistrzejowic przewidziano nowocze-
by wszystko działało bez zakłóceń - zbiera i prze- sny, cichy tabor tramwajowy i autobusowy;
pompowuje wodę do sieci kanalizacyjnej, zapobie- ▶ Bezkolizyjny tunel na odcinku od Ronda Młyń-
ga nagromadzeniu wody, które groziłoby awariami skiego do Ronda Barei również wpłynie na reduk-
całej infrastruktury i zakłóceniami w kursowaniu cję hałasu. Tramwaje pod ziemią pokonają trasę
tramwajów. znacznie ciszej niż na powierzchni.
Tunel w liczbach: Przede wszystkim bezpieczeństwo

▶ Całkowita długość odcinka tunelowego: 1230 m. Dużą wagę przywiązywano do bezpieczeństwa.
▶ Największa różnica poziomu główki szyny wzglę- Stąd w tunelu zamontowano systemy przeciwpoża-
dem terenu: około 12 m. rowe, m.in. instalację hydrantową, systemy wykry-
▶ Wysokość w tunelu po odliczeniu przestrzeni na wania pożaru, monitoring, łączność służb ratunko-
sieć trakcyjną: 4,5 m. wych oraz wentylację pożarową odpowiedzialną za
▶ Długość każdego podziemnego peronu: 65 m. odprowadzanie dymu i zapewnienie bezpiecznych
▶ Posadzki granitowe: 4500 m2, a okładzina ścienna warunków ewakuacji. Wszystkie instalacje pomyśl-
i sufitowa: 5000 m2. nie przeszły testy.
▶ 12 wentylatorów strumieniowych, z których każdy Bezpieczeństwu służą także tzw. ścieżki dostęp-
osiąga wydajność około 98 000 m3 powietrza na ności dla osób niewidomych i słabowidzących. Na
godzinę. granitowej nawierzchni pojawiły się specjalne fak-
▶ Wentylatory oddymiające, które są w stanie usu- turowe oznaczenia w kontrastowym, czarnym kolo-
nąć nawet 32 000 m sześc. dymu w ciągu godziny. rze. Ścieżki prowadzące pomagają poruszać się po
▶ Nowoczesne systemy zapewniające bezpieczeń- wyznaczonej trasie, pola uwagi informują o zmianie
stwo pasażerów. kierunku lub ważnych punktach przestrzeni, a pasy
Jednym z największych wyzwań inżynieryjnych było ostrzegawcze sygnalizują zbliżanie się do miejsc
przesunięcie podziemnej rzeki Sudołu Dominikań- wymagających szczególnej ostrożności. Dzięki tym
skiego, która znajdowała się w kolizji z planowaną rozwiązaniom tunel jest bardziej intuicyjny, bez-
konstrukcją tunelu. Skalę tych wyzwań pokazują pieczny i komfortowy dla wszystkich pasażerów.
liczby: Układ komunikacyjny tunelu zaprojektowano z my-
▶ Długość nowo wybudowanego kanału Sudołu ślą o dostępności dla wszystkich. Poza schodami
*Dominikańskiego: 388,65 m. stałymi i ruchomymi, w całym ciągu znajdzie się 7
▶ Długość kanału wraz z komorami: ok. 400 m. wind osobowych: dwie przy ul. Lublańskiej i dwie
▶ Koszt przebudowy tego odcinka: ok. 30 mln zł. przy ul. Młyńskiej prowadzą na przystanek Rondo Jednym z największych
▶ Przesunięcie koryta rzeki w kierunku zachodnim: Polsadu, kolejne dwie obsługują przystanek Rondo wyzwań inżynieryjnych było
8 do 10 m. Młyńskie. Dwie z wind mają rozszerzone parame- przesunięcie podziemnej rzeki
Sudołu Dominikańskiego,
▶ Liczba prefabrykatów tworzących nowe koryto: try techniczne – przystosowane są do użytku przez która znajdowała się
189. służby ratownicze i straż pożarną, zapewniając im w kolizji z planowaną
konstrukcją tunelu
▶ Długość pojedynczego prefabrykatu: 2,0 m. szybki dostęp do peronów. Fot. tramwajdomistrzejowic.pl
▶ Przekrój wewnętrzny użytych prefabrykatów: 2,25
x 3,0 m.
▶ Waga pojedynczego elementu prefabrykowanego:
10,8 tony
Więcej zieleni, mniej hałasu
W ramach inwestycji zasadzono 1400 nowych
drzew, krzewy oraz 15 000 m kw. rozchodnika, który
stworzył zielone torowisko. Aż 74% inwestycji to te-
ren biologicznie czynny.
Wprowadzono szeroki pakiet rozwiązań ograni-
czających hałas komunikacyjny wzdłuż całej tra-
sy. Dzięki zastosowanym technologiom i zmianom
w projekcie zredukowano liczbę ekranów akustycz-
nych niemal czterokrotnie względem pierwotnych
założeń.
To zastosowano:
▶ Cichą nawierzchnię BBTM8 oraz maty wibroizola-
cyjne pod torowiskiem, które tłumią drgania prze-
noszone do gruntu i pobliskich budynków;
▶ Zielone torowiska pokryte rozchodnikiem;
▶ Wkładki około-szynowe i smarownice torowe,
które eliminują charakterystyczny pisk kół na łu-
kach;

21
BUDOWNICZY