Page 11 - Budowniczy Nr7

AKTUALNOŚCI

infrastruktury strategicznej. W sumie ponad 2500 rozwiązań, które odpowiadają na realne warunki
budynków. pracy na budowie.
Efekt projektu w Dolinie Wisły będzie widoczny po-
przez kontrolowane spłaszczenie szczytu fali po- Migracja Centralnej Ewidencji
wodziowej, gwarantując bezpieczny przepływ wód Emisyjności Budynków do Rządowej
powodziowych. Dzięki realizacji projektu nie będzie Chmury Obliczeniowej
potrzeby podnoszenia wałów przeciwpowodzio- Główny Urząd Nadzoru Budowlanego wraz z Mini-
wych. W samym Krakowie efekt inwestycji zobaczy- sterstwem Cyfryzacji podpisał porozumienie, które
my w postaci obniżenia fali powodziowej w rejonie dotyczy przeniesienia Centralnej Ewidencji Emisyj-
Mostu Dębnickiego o ok. 80 cm. Dodatkowo, reduk- ności Budynków do Rządowej Chmury Obliczenio-
cja ryzyka powodziowego obejmie odcinek doliny wej. Migracja zasobów CEEB na zasoby RChO ułatwi
Wisły aż do ujścia Dunajca, gdzie poziom wody na dalszy rozwój CEEB i integrację z innymi systemami
wodowskazie Sierosławice obniży się o ok. 0,5 m. państwowymi oraz zwiększy kontrolę nad dostę-
(zdjęcie - retencje) pem do danych.
Migracja przyczyni się także do: szybszego reago-
Bezpieczeństwo wania na incydenty bezpieczeństwa, poprawy cią-
na placach budowy głości działania systemu w sytuacjach kryzysowych,
30 marca 2026 roku odbyła się konferencja poświę- centralizacji infrastruktury teleinformatycznej
cona bezpieczeństwu na placach budowy, współor- w administracji rządowej. Wdrożenie rozwiązania
ganizowana przez Małopolską Okręgową Izbę Inży- pozwoli również na ujednolicenie standardów bez-
nierów Budownictwa, Zarząd Dróg Miasta Krakowa, pieczeństwa i zarządzania systemem.
Policję oraz Wydział Gospodarki Komunalnej i Infra-
struktury Urzędu Miasta Krakowa. Wydarzenie było Przetarg na trzy odcinki
skierowane do wykonawców realizujących zadania sądeczanki
infrastrukturalne w przestrzeni miejskiej. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Spotkanie zgromadziło przedstawicieli firm wyko- ogłosiła przetarg na przygotowanie szczegółowych
nawczych, nadzoru inwestorskiego oraz instytu- założeń trzech odcinków przyszłej sądeczanki. Wy-
cji zaangażowanych w proces realizacji inwestycji. budowanie tej drogi (z Brzeska do Nowego Sącza)
Udział Izby był istotnym elementem wydarzenia, sprawi, że podróż samochodem z Krakowa do No-
pozwalającym wnieść do dyskusji perspektywę śro- wego Sącza potrwa około godziny.
dowiska inżynierskiego oraz doświadczenie wynika- Ogłoszony przetarg dotyczy początkowego frag-
jące z praktyki projektowej i wykonawczej. mentu przyszłej sądeczanki – od obwodnicy Brzeska
Głównym tematem konferencji było bezpieczeń- do Uszwi (o długości 3,6 km), trzeciego, środkowego
stwo w rejonie prowadzonych prac, ze szczegól- odcinka – od Wytrzyszczki do Łososiny Dolnej (5,7
nym uwzględnieniem osób poruszających się w ich km) oraz piątego, ostatniego – od Tęgoborza do
sąsiedztwie, kierowców oraz pieszych. W trakcie Nowego Sącza (9 km). Przetargi na projekt i budo-
spotkania omówiono specyfikę inwestycji realizo- wę tych trzech odcinków GDDKiA planuje ogłosić
wanych w przestrzeni miejskiej, gdzie prowadzenie w 2027 i 2028 roku, a prace budowlane w terenie
robót musi być łączone z utrzymaniem ciągłości ru- rozpoczęłyby się w 2030 i 2031 roku.
chu. Przebieg budzących protesty dwóch odcinków no-
W dyskusji istotne miejsce zajęły zagadnienia wej sądeczanki – od Uszwi do Wytrzyszczki (19,7 km
związane z organizacją placu budowy, ozna- zgodnie z wariantem C), oraz od Łososiny Dolnej do
kowaniem oraz odpowiedzialnością poszcze- Tęgoborza (9,2 km zgodnie z wariantem C) – zosta-
gólnych uczestników procesu inwestycyjnego. nie ponownie przeanalizowany. Przetargi na pro-
Przedstawiciele Małopolskiej Okręgowej Izby In- jekt i budowę tych odcinków to nawet perspektywa
żynierów Budownictwa podkreślali znaczenie do- 2033 roku,, a sama budowa rozpoczęłaby się dopie-
brych praktyk oraz konieczność wypracowywania ro w 2035 roku.

Konferencja poświęcona bezpieczeństwu na placach budowy fot. MOIIB Fragment przyszłej sądeczanki fot. GDDKiA Kraków

11
BUDOWNICZY